23 de noviembre de 2020

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Metro de Quito costará más de lo previsto y estará listo en 2021

Un balde de agua fría, fue el que recibieron los concejales de Quito en la última sesión del concejo al enterarse que el Metro de Quito no será entregado este año y que tendrá un costo adicional de $27,6 millones.

El metro de Quito lleva una década en construcción, y es una de las obras de mayor inversión en la historia de la ciudad.

  • 2010:  Administración de Augusto Barrera inicia estudios de factibilidad.

  • 2013 Se completa la construcción de la fase I, con dos estructuras (estaciones de El Labrador y La Magdalena).

  • 2014 Administración de Mauricio Rodas abre propuestas de cuatro constructoras interesadas.

  • 2015 En septiembre se adjudica la fiscalización del proyecto al consorcio Metro Alianza.

  • 2015 En octubre se adjudica la fase II al consorcio Odebrecht – Acciona.

  • 2015 En noviembre se firma el convenio de ejecución de obra entre el Municipio y el Consorcio Odebrecht Acciona para ejecutar la Fase 2. Se activa un plazo de 6 meses para la entrega de anticipos e inicio de la obra.

  • 2016 Entrega de anticipos e inicio de trabajos. Se establece que el 23 de abril de este año se entregará la obra y que la entrega con pruebas exitosas será el 23 de octubre 2019.

  • 2018 El 6 de septiembre llegó el primer tren desde España.

  • 2019 En julio se extiende el plazo de entrega de octubre de 2019 a mediados de 2020

  • 2019 En septiembre la ciudad espera confirmación de fechas entrega definitiva, selección del operador, definición de tarifas, implementación de tarjeta de pago, reorganización de tarifas.

  • 2020. Inician pruebas de trenes, se espera inaugurar el Metro en octubre del mismo año

    2020. En agosto se realizan las primeras pruebas de trenes con energía eléctrica.

    2020. En septiembre Se anuncia que el Metro operaría en marzo de 2021.

El Metro de Quito no estará listo en octubre como se tenía previsto. La nueva planificación indica que su operación iniciaría a finales de marzo de 2021.

Esta no es la primera vez que el cronograma (ver recuadro) de la obra más emblemática de la capital cambia. Durante la administración de Mauricio Rodas, la fecha de entrega era octubre de 2019. Posteriormente, en junio de 2019. El entonces gerente de obra civil en la construcción del Metro, José Luis Guijarro, aseguró que el retraso que llevaba el proyecto “era mínimo” por lo que preveían que funcione antes de julio de 2020.

Nuevos costos

Durante sesión de Concejo Metropolitano, además de informar la nueva fecha de operación de la ‘megaobra’, Raúl Talavera, representante del consorcio GMQ que construye la obra, indicó que hay un avance físico del 95,13%, mientras que el financiero es del 92,84%. Es decir que, de los $1.538 millones del monto contractual de la obra se han ocupado $1.428 millones.

Sin embargo, Talavera señaló que se requieren de recursos económicos extras para culminarla. En los últimos tres años, dijo, hubo valores adicionales que sumaron $95 millones que no hemos sido capaces de compensarlos al 100%”. Se necesitan $27,6 millones adicionales.
 

Principales problemas

Talavera mostró un cuadro con las que serían las causas de los nuevos costos, pero el principal problema estaría en la gestión de tierras de excavación.

El plan inicial era que los 3 millones de metros cúbicos de tierra de la excavación del túnel fueran llevados a la escombrera El Troje (sur de Quito) y al parque Bicentenario (norte). Esto no habría sido posible, ya que la cantidad de volquetas que llegaban al parque sobrepasó la capacidad de construcción de los desniveles. Lo que generó un nuevo costo de $35,26 millones.

La segunda causa gira en torno a la contaminación de hidrocarburos que se encontró en el entorno de la Estación La Pradera, lo que generó un aumento de $14,78 millones.

En tercer lugar está el diseño de la estación de la Universidad Central, luego de que la institución no permitiera que se use parte de su predio para la construcción. Este valor suma $8,31 millones.

Respuesta del Concejo

Los concejales se mostraron sorprendidos ante las revelaciones de Talavera, y cuestionaron los datos entregados. También señalaron que se debe buscar a los responsables de la contaminación del suelo de la Pradera con hidrocarburos y que ellos deberían asumir los costos.

Los miembros del Concejo firmaron una resolución en la que exhortaron al alcalde, Jorge Yunda, a que solicite de manera urgente a la Contraloría General del Estado que inicie un examen especial completo precontractual, y sobre la contratación, ejecución de obra, administración y fiscalización del Metro.

El concejal Bernardo Abad dijo que la ciudad debería acudir a los organismos multilaterales que ya financian la construcción de la obra y reiteró que “el Metro debe funcionar para reactivar la ciudad”.

La Hora solicitó vocería del tema al departamento de comunicación de El Metro y al cierre de esta edición se nos indicó que hoy nos darán una entrevista. 

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